f1法拉利车手

正赛周末包含练习赛、排位赛与正赛三个环节，最终以积分累积决定年度车队与车手总冠军。角田裕毅以激进的驾驶风格和快速适应不同赛道的能力，在红牛二队中不断证明自身价值。1990年日本站，塞纳首圈将普罗斯特撞出赛道，以争议方式锁定第二个世界冠军。

1994年圣马力诺大奖赛，塞纳在坦布雷罗弯失控撞墙身亡，F1失去一代车神。一位卫冕冠军在近期采访中坦言，当前赛车在低速弯的机械抓地力不足，需靠驾驶风格弥补。若比赛因故中断且无法恢复，赛会按已完成的圈数比例分配积分，未达一定比例则减分。

1960年代末前后翼等空气动力学套件开始出现在F1赛车上，赛车下压力与速度由此大幅提升。随着赛季结束，多支车队开始评估现有车手阵容，并着手筹备下赛季赛车研发。